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12月20日上午，在轨道交通22号线（平谷线）马坊站至马昌营站高架区间施工现场，22号线的一段桥梁上部结构旋转72度后，顺利完成跨越大秦铁路。记者从北京市重大项目办和京投轨道公司获悉，22号线是北京首条跨省域的城市轨道交通线路，全长约81.2公里，共设22座车站。线路途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区。目前，22号线建设进展顺利，全线已有11座车站实现结构封顶。新京报记者 裴剑飞现场桥梁上部结构旋转72度20日上午9点13分，在22号线马坊站至马昌营站高架区间施工现场，随着现场总指挥一声令下，桥梁转体开始启动。9点26分，120米跨度的桥梁上部结构在转体动力系统牵引下开始顺时针缓缓旋转，10点37分，转体桥梁旋转72度后顺利就位，实现精准衔接。这标志着22号线马坊站至马昌营站区间建设取得重大突破，为全线架梁施工奠定了坚实基础。22号线是北京市首条跨省域的城市轨道交通线路，也是京津冀协同发展在城市轨道交通领域的示范线。线路全长约81.2公里，共设22座车站。线路西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区。北京市重大项目办轨道一处副处长杨承杉表示，这条线路建成后，河北省廊坊北三县、平谷区将接入北京市城市轨道交通网，增强了城市副中心对北三县地区的辐射带动作用，通过产业资源对接、服务功能拓展，助推区域产业转型升级。京津冀空间布局以轨道交通为轴纵深发展，在推动中心城区功能疏解的同时推动京津冀区域协同发展。目前，22号线建设整体推进顺利。北京段车站主体结构完成53.5%，区间主体结构完成46%，8座车站实现结构封顶，5个区间实现贯通；河北段车站主体结构完成60%，区间主体结构完成38%，3座车站实现结构封顶，4个区间实现贯通。揭秘转体须在铁路封锁停运“空窗期”完成据了解，22号线平谷段长约19.55公里，设置平谷站、农业创新港站、马昌营站、马坊站4座车站。其中，马昌营站至马坊站区间全长约10.3公里，是22号线平谷段实现贯通的关键节点，跨越大秦铁路也是本区间施工最重要的控制性节点。大秦铁路被誉为“中国重载第一路”，是我国重要的能源大通道，平均每12分钟就会驶出一趟重载列车，马昌营站至马坊站区间施工需上跨大秦铁路平谷至大石庄区间。京投轨道快轨公司安全生产三部部长王涛告诉记者，为减少施工对大秦铁路运输的影响，在本次转体之前，组织参建单位成立专题小组，开展多轮科技攻关，最终确定了“先建后转”施工工艺，即先平行于大秦铁路进行上部T构梁的浇筑施工，在T构梁施工完成后转体72度，完成与主桥梁的最后对接，不仅提升了工程效率，也确保了施工安全。同时，在市重大项目办的协调和相关单位的支持下，争取到了大秦铁路宝贵的2小时“空窗期”，为工程顺利实施奠定了基础。记者在现场了解到，本次转体桥梁总长120米，转体结构总重6000余吨。正式转体工序必须在大秦铁路封锁停运的2小时“空窗期”内全部完成，可谓“分秒必争”。“大吨位、长跨度的桥梁转体对施工精度要求高，现场作业机械多，这些都给项目现场管理和施工安全作业带来极大挑战。”施工单位北京城建设计发展集团22号线01标项目经理贾云飞告诉记者，为确保工程顺利推进，在正式转体施工前，先行开展试转。SourcePh" style="display:none"
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人民作为社会历史主体的内在规定性，为以人民为中心提供了经济社会基础。人民作为社会历史主体，是社会历史自身发展的固有属性，社会历史从根本上说是人民群众在社会实践中创造的历史。生产力和生产关系、经济基础和上层建筑的矛盾运动，是人类历史活动产生和发展的根本动因。社会主义社会基本矛盾仍然是生产力和生产关系、经济基础和上层建筑之间的矛盾。今天，公有制经济是我国的经济主体成分，多种所有制经济是我国社会主义初级阶段必然存在的经济成分。在社会主义条件下，这些经济成分具有人民属性。因此，社会主义基本经济制度为人民成为社会主体奠定了经济基础。习近平总书记指出：“我们必须坚持尊重社会发展规律和尊重人民历史主体地位的一致性”。社会发展规律的客观性通过人民的主体性实践得以实现，而人民的主体活动也通过遵循社会发展客观规律得以展开。社会主义社会的经济关系是社会主义社会发展规律的基础载体，它使得社会主义的社会基本矛盾现实地体现为人民作为社会主体的社会形态，从而为社会发展的根本方向和政治宗旨奠定了前提和基础，决定了人民作为社会历史发展主体的地位。，推荐阅读im钱包官方下载获取更多信息